Aceite Para Engranajes Atf

Sin embargo, el aceite de transmisión y el aceite de motor también pierden viscosidad debido al desgaste a lo largo de los años. Como resultado, la transmisión ya no está adecuadamente protegida contra el desgaste. También se recomienda encarecidamente consultar las instrucciones de funcionamiento para obtener ayuda. Contiene toda la información necesaria sobre el aceite, así como el tapón de llenado y drenaje. El aceite se puede adaptar a las necesidades de un vehículo. El aceite ATF adecuado garantiza que su automóvil clásico también siga siendo eficiente.

Para evitar vibraciones de fricción en el embrague durante el arranque y a altas temperaturas, las características de fricción se han ajustado en consecuencia. Todos los criterios decisivos de rendimiento de DCTF, como el comportamiento de flujo en frío, la estabilidad al cizallamiento, la tendencia a la evaporación y la protección contra el desgaste, se han establecido en los niveles más altos. Si tiene preguntas sobre el lubricante adecuado para la aplicación respectiva (desde motocicletas, automóviles, camiones y máquinas de construcción hasta plantas industriales), nuestro servicio Shell LubeMatch en Internet lo ayudará. En tres sencillos pasos con la ayuda de la marca y el modelo exacto del vehículo, puede mostrar el aceite correcto. Para los automóviles, esto también es muy fácil con el número de KBA en el certificado de matriculación del vehículo.

TIPOS de ACEITES para CAJAS SINCRÓNICAS

Ravenol automático

Los aceites ATF son generalmente más caros en las gasolineras y tiendas especializadas. Para distinguir mejor el aceite de la transmisión del aceite del motor y otros fluidos en el vehículo, a menudo se colorea. A diferencia de los aceites sintéticos producidos completamente artificialmente, el aceite mineral apenas se trata. Una vez que el petróleo crudo se ha extraído del suelo, solo se destila y luego se embotella directamente. Es por eso que los aceites minerales también son significativamente más baratos que los sintéticos. Como sugiere el nombre, el aceite de motor se usa en el motor y tiene propiedades completamente diferentes a las del aceite de transmisión, ya que está expuesto a temperaturas mucho más altas. Los procesos de combustión en el motor ensucian el aceite del motor, lo que requiere un reemplazo regular.

Aceite ATF de LIQUI MOLY especialmente desarrollado para el sector marino basado en tecnología de síntesis y la última tecnología en aditivos. Ofrece una mayor protección contra la corrosión y un desgaste mínimo en comparación con los aceites ATF convencionales. Aceite de transmisión de doble embrague totalmente sintético con aprobación y llenado de fábrica por los fabricantes de componentes y vehículos GetragFord, Audi, Volvo, Mitsubishi y Chrysler (modelos europeos). Para uso en transmisiones automáticas y sistemas de dirección asistida en una amplia gama de tipos de vehículos con especificaciones Dexron® IID o Mercon®. Aprobación para su uso en muchas transmisiones automáticas de vehículos comerciales de fabricantes europeos, así como transmisiones manuales de Mercedes Benz. Es raro que los propietarios de vehículos necesiten cambiar el aceite de la transmisión.

1 litro de líquido de transmisión manual original Opel

Garantiza la máxima protección contra el desgaste en todas las condiciones de funcionamiento. RAVENOL ATF ZMS admite intervalos de cambio de aceite de hasta 150.000 km o un máximo de 3 años. comodidad de conducción y tiene propiedades reductoras de la fricción. RAVENOL ATF ZMS puede contribuir a la optimización de sus costos de mantenimiento y operación a través de intervalos de cambio de aceite extendidos. Se recomienda especialmente cuando se utiliza para temperaturas de cárter de aceite de 80 ° C a 110 ° C, según las especificaciones de ZF. Dependiendo del propósito y la especificación, se utilizan aceites base de los grupos I, II, III, IV o V (aceites minerales y sintéticos).

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Al elegir el aceite ATF adecuado, también debe considerar la clasificación API. Los cinco niveles diferentes proporcionan información sobre el rendimiento del aceite para engranajes y para qué tipo de engranaje se utilizará.

Se divide en clases según lo definido por la SAE. La SAE “Sociedad de Ingenieros Automotrices” es una sociedad internacional para el intercambio en el campo del aprendizaje técnico para la industria de la movilidad. En 2004 Ford presentó el "MERCON SP", que está diseñado exclusivamente para su uso en transmisiones de seis velocidades para tracción trasera. Este fluido no es compatible con otras transmisiones Ford. En 2005, GM cambió su especificación DEXRON III a la versión "H". En comparación con los fluidos DEXRON / MERCON de la década de 1990, el ATF + de Daimler-Chrysler, el TES-295 de servicio pesado de GM, el Dexron III H y el MERCON SP de Ford tienen una estabilidad a la oxidación significativamente mejor.

Esto asegura que el aceite fluya lo más uniformemente posible a pesar de las diferencias de temperatura, reduciendo así el desgaste. Para mantener la diferencia de viscosidad entre el calor y el frío lo más baja posible, se agregan al aceite aditivos como los mejoradores de IV. Puede encontrar la especificación del fabricante para el líquido de transmisión automática que se utilizará en el manual de taller de su automóvil. Además de su función como lubricante, un aceite para engranajes tiene muchas otras funciones. Esto incluye, entre otras cosas, la regulación de la fluidez, formación de espuma, limpieza, oxidación y viscosidad. LIQUI MOLY 3652 Top Tec ATF 1100 brilla con sus diversas áreas de aplicación. El aceite sintético para transmisiones automáticas se puede utilizar para transmisiones automáticas, transmisiones manuales, sistemas de dirección, sistemas hidráulicos y tomas de fuerza.

Los productos de ADDINOL cumplen con las especificaciones del fabricante. La abreviatura ATF significa líquido de transmisión automática y se puede describir en alemán como aceite de transmisión automática. Los aceites ATF se adaptan especialmente a los requisitos de las transmisiones automáticas modernas y son el resultado de una intensa investigación. Los aceites para transmisiones automáticas de ADDINOL tienen un alto rendimiento, resistencia, protección contra el desgaste y la corrosión, así como una transmisión de potencia que ahorra combustible. Cuando es necesario un cambio de aceite, muchas personas se preguntan si la transmisión también debe lavarse al mismo tiempo. La ventaja de lavar la caja de cambios es que realmente se saca todo el aceite viejo de la caja de cambios.

Hablemos De Repuestos ACEITES PARA TRANSMICIONES CVT

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En la transmisión actúan fuerzas muy elevadas, lo que provoca abrasión y calor. El aceite para engranajes lubrica la mecánica, protege su superficie de la corrosión y disipa el calor y las partículas de abrasión.

Y la tercera posibilidad de una transmisión automática es la transmisión continuamente variable, que se abrevia como CVT para transmisiones continuamente variables. En primer lugar, el tipo de transmisión de su vehículo es decisivo para la elección del aceite de transmisión. Básicamente, los tipos de transmisiones en los vehículos de motor se dividen en aquellas con accionamiento manual o automatizado. Si está buscando un aceite ATF de la clase de rendimiento más alto, entonces MANNOL Dexron VI es la mejor opción para usted. Le ofrece la máxima protección contra el desgaste y la alta resistencia al cizallamiento. El aceite de transmisión DSG de Mannol es un aceite de transmisión sintético de alta calidad para transmisiones de doble embrague.

Algunas de estas aprobaciones, en particular la Daimler Chrysler MS 9602, requirieron procedimientos de prueba patentados para calificar los fluidos. Además de los modificadores de la fricción, los aditivos en los ATF incluyen varios antioxidantes que inhiben la oxidación en varias etapas, así como inhibidores de espuma, depresores del punto de fluidez, dispersantes para mantener limpia la unidad de engranajes y mejoradores de la viscosidad para asegurar una viscosidad suficiente a altas temperaturas de operación. El "Hydra-Matic Model 180" se desarrolló en 1939 como la primera transmisión totalmente automática para turismos y se introdujo un año después en el "Oldsmobile", una marca de la General Motors Company en ese momento. El desarrollo posterior: el modelo fue utilizado por primera vez por Cadillac en 1941.

Al igual que los vehículos, las especificaciones técnicas de Dexron y Mercon se han desarrollado continuamente a lo largo de las décadas. Así que la primera versión de Dexron pronto fue seguida por Dexron II, luego III y otras variantes de la misma. Hasta el día de hoy, las especificaciones de General Motors y Ford se encuentran entre los estándares más importantes para los aceites ATF. General Motors resume los requisitos para transmisiones automáticas bajo el nombre Dexron. Una composición óptima de los aditivos es fundamental para que el aceite de transmisión también cumpla con sus funciones. Por lo tanto, es importante que se informe lo suficiente sobre los aditivos en los aceites ATF antes de comprar. Hoy en día, el aceite ATF también se usa para la dirección asistida hidráulica, como lubricante para algunas transmisiones en las cuatro ruedas y para algunas transmisiones manuales más nuevas.

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Una transmisión automática es un sistema sofisticado que combina varios principios técnicos. Solo la interacción de diferentes partes permite una transmisión de potencia perfecta desde el motor a la carretera. Para que un aceite ATF cumpla con estos requisitos, debe cumplir tareas específicas para cada componente. La siguiente tabla le ofrece una descripción general de los rangos de precios de los aceites AFT según su área de aplicación. Los precios son por litro y se refieren a tiendas online.

Como aceite multigrado, ofrece un comportamiento lubricante óptimo tanto a altas como a bajas temperaturas. El aceite Mannol ATF es adecuado para una amplia variedad de vehículos. En la actualidad, a menudo existe un aceite especial para un modelo de caja de cambios. Los cambios técnicos van seguidos de un cambio de lubricante o su posterior desarrollo. Además, los líquidos se diseñan cada vez más a menudo de tal manera que sea posible un "llenado de por vida". Estos aceites base premium no requieren un antioxidante tan costoso para cumplir con los requisitos de estabilidad a la oxidación de los ATF más nuevos. Contienen significativamente menos o nada de cera, por lo que cumplir con los requisitos de baja temperatura es mucho más fácil y económico de garantizar.

Este "Líquido para transmisiones automáticas" sólo es adecuado para transmisiones automáticas. Los principales fabricantes de automóviles automáticos también están desarrollando aceites ATF adecuados y altamente eficientes para ahorrar combustible y optimizar la transmisión automática. En general, los aceites para engranajes se designan con la abreviatura GL (lubricante para engranajes) y se clasifican de acuerdo con los números del 1 al 5.

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